Quand je vois ce que je paie d’impôts , je suis contente d’aller voyager à l’étranger en Allemagne ou en Grande Bretagne , car au moins les autoroutes y sont gratuites. J’estime donc que les péages d’autoroute sont une taxe supplémentaire et certains sont tout à fait excessifs (par exemple Alençon Rouen). L’état devrait pouvoir avoir un droit de regard et de décision sur ces tarifs en pensant d’abord aux citoyens.

Les impôts indirects comme la TVA pour l'alimentation Mais aussi les abonnements des grandes firmes EDF -ENGIE - Siderm > Une honte car nous faisons vivre ces sociétés depuis toujours . Seule notre consommation que nous maîtrisons doit être prise en compte ...sachant que ces firmes doivent avant tout revoir les avantages de leurs salariés (Exemple EDF ) . Avantages payés par le consommateur et le contribuable D'autre part revoir les contrats des sociétés d'autoroute comme Vinci et permettre aux usagers de bénéficier d'une remise quand l'autoroute ne permet pas de rouler à la vitesse de 130 Kms et ne remplit plus sa fonction A savoir gagner du temps par rapport aux départementales Exemple quand nous payons 100% du tarif alors que sur une portion d'autoroute nous avons quelquefois 1O kms de travaux qui obligent à rouler à 80 km/h ... Ces kms doivent être décalqués du Tarif (Facile à réaliser puisque nous payons un prix au Km ) Cette remise pourrait aussi s'appliquer au moment des départs en vacances quand des "bouchons" énormes empêchent les usagers de gagner le temps que devraient permettre l'utilisation des autoroutes Tant de Kms de Bouchons = Décalquer ces Kms du tarif péage Cette obligation devrait être imposer dans leur contrat car si je prends l'autoroute , c'est pour gagner du temps en toute sécurité CQFD

Dégradation du bien public et privé Insultes et harcellement (transport en commun par exemple) : plus de personnels dédiés et sanctions sur la route comportement routier dangereux : mètre des moyens (véhicules banalisés sur les rocades par exemples, sur les autoroutes) : ça coutera, n'aura pas le même rendement qu'un radar placé au bas d'une descente sur autoroute mais sera probablement plus efficace en matière de sécurité routière et de vivre ensemble

Obliger les pétroliers à ouvrir un minimum de stations service bien réparties sur l'ensemble du territoire pour éviter que les provinciaux soient parfois obligés de faire 40 km aller et retour pour trouver du carburant. Mettre en place un système de malus aux pétroliers dont le montant profiterait aux mesures écologiques. Baisser le prix excessif des carburants sur autoroute pour encourager l'utilisation des autoroutes par les usagers.

Taxe carbone sur les poids lourds afin d'inciter au fer-routage (exemple de la Suisse) 9 camions sur 10 sur autoroute sont originaires de pays étrangers. Ils polluent, dégradent nos voies de transport, ne respectent pas le code de la route, ne sont quasiment jamais contrôlés par les forces de l'ordre (vitesse, interdiction de doubler, interdiction de rouler les week end, ...) et rendent nos autoroutes dangereuses par leurs incivilités.

Des routes similaires : les nationales à 4 voies et les autoroutes n'ont pas la même limite de vitesse. Sauf à penser que c'est juste pour favoriser les sociétés d'autoroute, on ne voit pas la raison. La limite de vitesse doit être comprise des gens pour être acceptée. Pour prendre l'exemple de L’Allemagne, les zone à risques voient leur limite de vitesse se réduire en fonction de la circulation et du contexte (panneaux en hauteur). Les conducteurs comprennent pourquoi on leur impose la limite.

Non; Mettre en place le référendum d'initiative citoyenne qui sera un référendum lancé seulement par les citoyens (nombre de pétition minimal à établir) sans approbation préalable d'aucun représentant pour tous les sujets (y compris économique - la privatisation des autoroutes nous a déjà bien coûté et nous coûte encore car on a payé la construction - on paie les péages au delà de l'inflation et les réparation d'autoroute sont en partis financé par les collectivités).

L’état a mal vendu les autoroutes et nous ne maîtrisons plus rien. Les donneurs de leçons sont des fossoyeurs que l’on entend plus guère (M. VILLEPIN)... Hausse des péages incontrôlable. Sous-investissement sur le réseau. Actionnaires qui s’enrichissent de façon éhontée. Discours lénifiants des sociétés d’autoroute. Ça suffit ! Redonnons à l’état son pouvoir - notre pouvoir - restaurons ses fonctions régaliennes sans transiger. Dehors les VEOLIA et consorts !

Elargir l'impôt sur le revenu à une plus grande majorité de citoyens. Rééquilibrer la TVA. Plafonner le prix des carburant. Taxer le carburant des Cies aériennes et maritimes. Plafonner les prix des autoroutes quelque soit les cies d'autoroute. Obliger les Cies à proposer des forfaits sur les trajets les plus fréquents. IMPOT SUR LE REVENU Elargir l'impôt sur le revenu à une plus grande majorité de citoyens en créant un impôt minimum obligatoire qui peut être de 1€ à 15€ par mois en fonction des revenus et situation des chacun sans exclure l'exonération d'impôt pour les plus démunis. Diminuer l'impôt sur le revenu des classes moyennes. TVA Produits de première nécessité: enlever la TVA. Produits BIO français: TVA mini de 1%. Produits alimentaires communs non BIO (ex: légumes ou viandes françaises): TVA 2 à 4%. Produits contenant de l'huile de palme ou produit dont la consommation excessive est mauvais pour la santé (obésité): TVA 20 à 25%. CARBURANT Fixer une taxe unique sur les carburant en fonction du carburant (ES ou GO). Faire en sorte que le prix des carburants soit plafonné, puisse descendre en cas de baisse du pétrole mais ne puisse dépasser le plafond, 1,40€ semblerait être un plafond acceptable. Taxer le carburant des compagnies aériennes et maritimes qui sont plus grands pollueurs que le citoyen avec son véhicule qui de plus en plus moderne pollue de moins en moins. PRIX DES AUTOROUTES La privatisation des autoroutes françaises a été l'une des plus grandes erreurs de l'Etat. Comme le carburant fixer un prix plafond des trajets sur l'ensemble du territoire quelque soit la compagnie d'autoroute. Obliger les Cies d'autoroute à proposer des réductions de 30 à 50% sur les trajets les plus utilisés en fonction de la fréquence 10, 20, 30 ...etc passages par mois, soit sous forme d'abonnements spécifiques soit par calcul mensuel sur les abonnements existants. Le provincial utilise fréquemment les autoroutes pour se rendre à son travail, voir un médecin, faire des courses ou autres activités diverses et variées même pour les retraités. Habitant l'Avant pays savoyard, je suis obligé d'utiliser la A43 pour me rendre à Chambéry (73) pour le travail, les courses, aller voir un médecins spécialistes, faire des radios + de 20 aller-retour par mois.....

on constate sur autoroute que souvent une seule personne est présente par voiture à court terme - favoriser des abonnements à tarif différenciés "covoiturage" , notamment dans les trajets travail / domicile - innover, proposer des trains de voitures électriques entre accès d'autoroute (tours / orléans / massy RER par exemple) : assurer un flux continue de véhicules électrique autonomes entre différents accès , éventuellement avec des capacités de fonctionner dans l'aspiration du véhicule précédents ou par couplage pour mutualiser les puissances électriques des véhicules , sur voie réservée, pour éviter les interaction avec les pilotes humain (véritable problème pour les véhicules autonomes), celà pourrait fonctionner également entre villes et agglomérations - innover² : sur autoroutes création de tunnel en dépression pour recharger / alimenter des véhicule électriques sur des courtes portions (via caténaires) - limiter l'accès de la périphérie , disons le grand paris aux véhicules thermique car trop de bouchons , en complément développer le réseau de voiture électriques autonomes (proposition précédentes) - remise en fonction de l'écotaxe (x10) - faire pression sur les sté autoroutières pour que l'investissement se fasse dans le sens de la limitation des émissions et pas juste pour boucher les trous des autoroutes.